三盈新聞
淺析CNG加氣站儲氣和加氣方案
2014-07-09
天然氣作為一種清潔能源，已經(jīng)越來越受到世界各國的重視。隨著我國CNG加氣站建站規(guī)模的不斷擴大，探討如何合理的儲存和充裝天然氣，如何提高CNG加氣站的加氣效率，就顯得很有必要了。
同世界各國一樣，我國的CNG加氣站通常將天然氣壓縮并儲存于 25MPa的壓力下，加氣站通過壓力差將儲存的天然氣加入到汽車氣瓶中（我國規(guī)定CNG汽車氣瓶的最高儲氣壓力為20 MPa）。
如果加氣站只設(shè)置一組儲氣瓶組，當(dāng)儲氣瓶組的壓力與汽車氣瓶中的壓力相等時，就無法再給汽車加氣。為了給汽車氣瓶加滿到20 MPa，加氣站儲氣瓶組的壓力不得低于20MPa。這就意味著一旦儲氣瓶中氣體的壓力低于20MPa，氣流停止，就無法給汽車加氣。此時瓶中剩余氣體的壓力為20MPa，用去的氣體壓力僅為5MPa，這時的可用儲氣容積與總?cè)莘e比值（5/25）大約是 20%，該值就是儲氣瓶組的利用率。這種系統(tǒng)的效率相對較低，因為它只能使用大約20%的總儲氣容積給汽車加氣，剩余的80%都得不到利用，浪費了投資。這種加氣系統(tǒng)一般使用小容積的儲氣瓶組，在給汽車的加氣過程中主要是由壓縮機組完成工作，儲氣瓶組只是在開始加氣的時候?qū)崿F(xiàn)爆發(fā)性的高速快充氣。這種系統(tǒng)對于小型站（壓縮機和儲氣裝置都不需要大的投資）或加氣負(fù)荷分布比較均勻的加氣站來說非常有效。但是對于大型站或加氣負(fù)荷分布很不均勻的加氣站，需要設(shè)置大的壓縮機和儲氣瓶組，這樣對投資來說是一種極大的浪費。
為使儲氣瓶組實現(xiàn)更高的利用率，同時進(jìn)一步提高加氣速度，我們可以采用了一種被稱作“三級順序充氣策略”的系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)中，儲氣瓶組被分成完全獨立的三組----低壓瓶組、中壓瓶組、高壓瓶組。這種劃分不是按照容器的壓力等級來劃分的，當(dāng)儲氣瓶組全部充滿時，各瓶組中的壓力都是25MPa。當(dāng)向儲氣瓶組中充氣時，首先向高壓瓶組充氣，再向中壓瓶組充氣，最后向低壓瓶組充氣。氣體從儲氣瓶組中的取氣方案是由售氣機中的“順序取氣系統(tǒng)”來實現(xiàn)。售氣機首先從低壓瓶組中取氣給汽車加氣，一旦流量降低到一個設(shè)定值，售氣機中的控制系統(tǒng)就將售氣機的氣源切換到中壓瓶組，然后同樣通過壓差給汽車加氣，直到流量不斷降低直至設(shè)定值，然后切換到高壓瓶組。最后，一旦高壓瓶組的壓力降低到22MPa，就啟動壓縮機直接給汽車加氣，直到加滿為止。然后壓縮機再給各瓶組順序補氣。
如上表所示，通過三組瓶組儲氣方案，我們可以利用大約32.7%的總儲氣容積。在實際運用中，三組瓶組的儲氣容積可以設(shè)置成相等，也可以采用一定的配置方法將其分為大小不等的三組。為了更有效地利用儲氣容積，通常將低壓、中壓、高壓瓶組的容積配置為3：2：1，這樣儲氣利用率能提高到40%，遠(yuǎn)高于設(shè)置一組儲氣瓶組的20%的利用率。同時，售氣機在三組瓶組之間切換時，汽車氣瓶可以得到三次爆發(fā)性的高速充氣，提高了加氣速度，這對加氣站來說是非常有益的。
綜上所述，合理的選擇儲存和加氣方案對CNG加氣站來說是非常重要的。這樣不僅可以減少投資，同時能夠提高加氣效率。
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